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2009年盛夏，我懷揣著對未來的憧憬走進臺州高速，從此便與這條縱橫交錯的交通動脈結下了不解之緣。十六載光陰流轉，從收費站三尺崗亭里的收費員，到穿梭于各班組的文明服務培訓師，再到嚴謹細致的報賬員，每一個崗位都鐫刻著我的成長印記，也讓我對“高速人”的責任與擔當有了愈發深刻的理解。而2024年8月的崗位調動，如同一次全新的“發車指令”，將我從熟悉的“賽道”帶向了陌生的隧道所，以所務的身份開啟了職業生涯中又一段充滿挑戰與探索的旅程。在收費站的十六年，是我與“服務”“細致”和“應急”緊密相伴的十六年。初為收費員時，三尺崗亭就是我的“小戰場”：我反復對著鏡子練習微笑，從嘴角上揚的角度到眼神的溫度，只為讓司乘人員在短暫停留中感受到家的溫暖；為精準完成收費操作，我把不同車型的費率表抄在小本子上，利用休息時間反復背誦，就連深夜車流減少時，也會對著空車道模擬收費流程，確保每一筆交易零差錯。遇到節假日車流高峰，我常常連喝口水的時間都沒有，手指在鍵盤上飛速敲擊，同時還要耐心解答司乘的疑問——“往杭州走哪個方向？”“ETC卡刷不上怎么辦？”，忙到下班時，手腕酸痛、腰背直不起來是常有的事，但看到車輛順暢通行，所有疲憊都煙消云散。后來轉型為文明服務培訓師，我的“戰場”擴展到了各個班組。我帶著自己總結的“微笑服務三步法”“應急溝通技巧”走進各班組，手把手教新同事規范手勢：抬臂要穩、落手要麻利，指引車輛時身體要微微前傾；糾正他們的語態：面對司乘咨詢，要多用“請”“麻煩您”“別著急”等禮貌用語。有一次，一位新同事因司乘誤解而委屈落淚，我陪著她復盤溝通過程，教她如何換位思考化解矛盾，看著她后來能從容應對各種情況，我心中滿是欣慰。那段時間，我還詳細制定了文明服務各種培訓計劃，針對不同人員，進行一對一的指點，把日常遇到的特殊情況、應對方法都記錄下來告知他們，讓培訓內容更貼近實際工作。再到報賬員崗位，工作節奏變得更嚴謹。每天上班第一件事情，我要逐一核對前一天的收費票據，小到一張空票，大到上百萬元的現金營收，都要與系統數據一一對應。造工資時，哪怕差一分錢也

要找到原因。每月月末盤點通行卡時，我會把成箱的卡片搬到車道，重新流通運轉。一張一張壞卡進行清點、分類，確保庫存與賬目完全一致。遇到節假日時，我還要提前準備好繳費憑證和充足的通行卡，生怕耽誤正常運營。我深知，財務卡票是收費站的“錢袋子”，每一個數字、每一張票據都關乎運營秩序，容不得半點馬虎。來到隧道所，我負責食堂后勤、物資采購領用與信息宣傳報道，行政工作雖有章法可循，但隧道管理的核心業務對我而言仍是一片空白。可我深知，若不了解隧道運行的“全貌”，后勤服務便難以精準貼合一線需求。于是，我主動跳出“舒適區”，成了隧道所里追著學、跟著干的“學徒”。 我總愛跟著隊員們走進隧道巡查，踩著路面一步步排查安全隱患，聽他們講解消防設施的位置與使用方法、應急通道的設計原理，遇到路面有細小裂縫或反光標識磨損；空閑時會泡在中控室，盯著大屏看車流變化，向值班人員請教監控畫面里的重點觀察區域——比如隧道入口的減速帶、彎道處的盲區，還有設備異常的預警信號，像通風系統的壓力值、照明電路的電流波動。還有遇到特情時：比如發現拋灑物、車輛拋瞄和隧道內發現行人，都需要怎么樣的流程。遇到師傅們維修通風、照明設備，我也會湊在一旁，遞工具、記步驟，了解設備的運行邏輯與常見故障處理方式，比如如何快速更換損壞的燈泡，如何判斷一些設備是否正常運轉。從隧道內轟鳴的車流聲，到中控室規律的鍵盤敲擊聲，再到維修現場的工具碰撞聲，這些曾陌生的聲音，漸漸成了我熟悉的“工作背景音”。如今，我不僅能完成食堂后勤保障，根據一線人員早出晚歸的作息調整供餐時間，在冬季還會準備熱湯；精準把控物資采購，提前預判巡查、維修所需的安全帽、反光背心、工具配件等物資存量，避免出現短缺；撰寫宣傳報道時，也能準確描述隧道工作的細節，比如巡查隊員冒雨排查隱患的堅守、維修師傅趴在設備旁搶修的專注，讓文字更具溫度與說服力。這段經歷讓我明白，人生如高速路，崗位變動是“變道”，或許有短暫不適，但只要保持主動學習的熱情與堅守初心的執著，就能在新“賽道”上平穩前行。從三尺崗亭到隧道深處，變的是工作內容與環境，不變的是對臺

州高速的熱愛與擔當。未來，我會繼續以行政崗位為支點，帶著十六年積累的經驗與一線學到的業務知識，把后勤保障做細、物資管理做精、宣傳報道做實，用自己的方式守護隧道安全暢通，在新崗位上續寫“高速人”的奮斗故事。                                    鄭霞霞